De kamercommissie sprak met de vervoersorganisatie Transport for London, beheerder van de Oyster Card, over de kraakgevoeligheid van de chip. De ov-chip en de Oyster Card zijn gelijk aan elkaar. De organisatie was bekend met het kraken, maar ziet geen enkel risico voor misbruik op grote schaal. De secundaire beveiligingslijn is daarvoor te sterk, aldus Cramer. "Ofwel het feit dat een gekopieerde kaart binnen 24 uur ontdekt wordt en geblokkeerd. Daarnaast beschikt Londen over een zeer groot aantal camera's zodat al snel, aan de hand van de reisgegevens, nagegaan kan worden bij welke automaat de vervalste kaart is gebruikt."

"Kortom, ook los van de camera's zijn zij ervan overtuigd dat de pakkans zo groot is dat criminelen hier niet al te veel energie in willen steken. Zij gaven aan dat zij gesproken hebben met TransLink, de Nederlandse uitbater van de ov-chip. En dat voor hen duidelijk was geworden dat ze beiden dezelfde beveiligingsoplossing hebben."

Invoering
Volgens Cramer hoeft het gebruik van de ov-chip in Nederland dus niet op onoverkomelijke bezwaren te stuiten. Hij vindt dat staatssecretaris Huizinga een ‘gedegen' aanpak heeft. "Het plan van aanpak is duidelijk en is in uitvoering. Belangrijk zijn de antwoorden van de betrokken partijen, dus Translink, de Nederlandse Spoorwegen en andere vervoersmaatschappijen op de aanvullende vragen die gesteld zijn." Hoewel Cramer voorstander is van het doorzetten van de invoering van de ov-chip, moet er wel een termijn duidelijk zijn waarin op een nieuwe generatie chips wordt overgestapt. "Dat zal het gebruik en de voordelen van deze nieuwe betaalwijze sterk stimuleren."

De problemen met de invoering van de ov-chip was voor de SP en GroenLinks vorige maand reden tot het indienen van een motie van wantrouwen tegen staatssecretaris Huizinga. De chip op de kaart zou onveilig zijn doordat hij zonder veel moeite te kraken is, hadden onderzoekers van de Radboud Universiteit aangetoond. De motie werd niet door een kamermeerderheid gedragen.

Meer over de ov-chip